192第3页_年代退伍军人的_二斤面

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但汽车厂生产的叉车基本都出口了，在天户和四九城的报业都报道过了，所以就算是重要港口，也不是想要就能有。

最少得这两年把苏联的债务还了再说，现在一辆叉车出口，起码国内可少用几百吨粮食抵债，能减少多少人饿肚子呀。

所以大家看到叉车，都是议论纷纷，却没有一个敢打这主意的，大家也就只看个稀奇。

不过更让大家惊奇的是，目前还没有产品的货车组装车间。

依然还是半成品的货车，但九米多的车厢，外加二米多的车头，总共十二米多长。

哪怕是半成品，就这车的大小，都够人震惊了。

光大型车轮都四组了，前面两组是单轮胎，等于一组两个轮胎，后面两组是双轮胎，一组就四个轮胎。

光轮胎，这车就有十二个了。

而且这轮胎价格还不便宜，光这十二个轮胎就比一辆三轮货车值钱了。

发动机现在也没有这型号货车专用的，买的是船用发动机，价格也不便宜。

甚至变速器都专门定做了，罗成可不想弄辆只能跑七十码速度的大货车。

还有刹车系统，也是让姜组长和胡平老师互相配合，弄出气动刹车，刹车片也都是专门设计。

而这方面的设计，都是让姜组长他们的人完成的。

毕竟姜组长这次可带了好几个同时过来，都是工程师，只是进行改良都做不到的话，那这年头工程师也太没含金量了。

反正这货车的成本，轻轻松松破万了，这可是六十年代初。

别说破万算什么，一辆轿车就能卖好几万，但轿车成本如果不包含研发和科技含量外，综合成本其实就一两千。

在八十年代，日本出口到香港的汽车，香港才卖五千块，就这五千块，都还有赚头。

如果玻璃国有化，轮胎其实轮胎厂的成本也不高，要是这两方面降下来，加上汽车厂已经很多部件在自产化。

其他厂不敢说，罗成感觉自己以后生产轿车，一辆车最多就一两千的成本。

当然了，罗成不可能去搞玻璃和轮胎的，虽然都是车用的东西，但那真的完全是跨行跨技术了。

虽然罗成还准备搞家用冰箱和空调，也算是跨行，但技术却是顺带的。

就像后世卖冰箱的，也是顺带就把空调研发出来了，冰箱和空调相通的地方太多了。

随着参观的时间推移，一些大企业和地方重要领导的到来，罗成才开始亲自出面负责招待起来。

罗成通知的也是今天上午十点，按照他的计划其实很简单，先到会议室里介绍一下要推出的车子性能，然后在实地参观，甚至可以试坐试驾。

让罗成没有想到的是，这一些小单位小企业不请自来也就算了。

最多汽车厂大气一点，反正厂里有招待标准外粮食和肉什么的，不走接待流程。

但这些小单位小企业领导，不可能安排进食堂包间，好几十人呢，包间可是要用来招待大人物的。

何况食堂就三个包间，一个包间也就只能坐十来个人。

现在的问题是，义安城的一把手邀请了昌城的一把手。

而昌城的一把手，早就听说过义安城的汽车厂了。

最初的方块车1.0还上过报的，只不过造型不行，出行使用比不过轿车，拉货比不过卡车，再加上是存组装类型，属于风声大雨点小。

后来汽车厂弄出纯拉货的三轮货车后，其实大家更重视。

可还没等到三轮货车产量上来，汽车厂直接给你整了个轰天炮，弄了个新式叉车，直接出口了。

而关系到出口，哪怕产量再低，在本省，也没有一个敢小看汽车厂了。

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